環保行業屬于隱形行業，污水廠人跡罕至，管網系統深埋地下，環保公司藏身寫字樓，沒有法傳單和小卡片，也不會在上網時突然跳出一刀999,人們能看到只有烈日下掃馬路的環衛工人，以及外放音樂但音質從未改善過的環衛車。

隱形的行業就意味著神秘，無數禁忌的知識游離于謠言之間，外人第一次看見便不明覺厲。

從不明覺厲很快變成一知半解，誤會就這么來了，尤其是我媽每次教我一些她從來歷不明的地方看到"環保常識"時，我總能血壓拉滿。

普通人眼里：環保=節能

節能"和"環保"兩個詞在國家宣傳環保時經常同時出現，節能可以減少資源浪費，也可以減少資源轉化過程中產生的污染，宏觀上說節能=環保沒錯。

實際上：環保是個耗能的事情

很多領域節能和環保是互相矛盾的，水處理垃圾處理等常見的環保項目都是消耗能源來減少污染的。

節能本身意義重大，但是不節能不代表污染，必要的消耗不能省，很多行動的象征意義大于實際意義，比如,?地球一小時?、“低碳出行"等，引用網上看到的一句話：

普通人眼里：可回收的東西更環保

這個觀點是這么來的：對于所有垃圾而言，不能被回收的就會堆在野外造成污染，能被回收的就被回收掉了，所以不會產生污染。

實際上：回收本質是的錢的問題

判斷一個東西要不要回收的依據在于是不是比重新生產更便宜，遺憾的是大多數東西的回收成本更高。

回收是為了把稀缺資源的蕨（利用而非環保，回收過程中清洗和再加工造生的污染更嚴重。

普通人眼里：電動汽車沒有污染

純電動車汽車不燒油，自然沒有廢氣，所以也沒有污染。

實際上：電動汽車的污染在看不見的地方

也許未來的電動汽車能真正做到無污染，但現在絕對不可能，首先鋰電池需要充電，這些電大部分產生于火電站，這里的廢氣可不少。

其次是電池的回收問題，雖說正規電動汽車工廠都有完備的電池回收流程，但成本很高，這意味看有人會鋌而走險違規處理，電池正極材料的重金屬和具有腐蝕性的電解液也會變成很要命的污染源。

鋰電池也分磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池可以經歷2000次完整充電才面臨報廢，而且報廢后還能做成電池組梯次利用直到需要再生（拆解回收金屬重新制造新電池），三元鋰電池

就差多了，經歷1000次充電后就面宦報廢，而且回用難度很大，通常直接再生處理。

磷酸鐵鋰電池明顯比三元鋰電池環保，然并卵,藥用產品的市場需求從來不是由環保決定的，三元鋰電池能量密度大，體積小、重量輕、電量大續航能力強，所以電動汽車更喜歡用三元鋰電池。